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• 流汗不易沾黏
• 德國ALEX 大廠
• 台灣製造

材質：PVC
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工商時報【方歆婷╱台北報導】

台股指數再創21個月新高，多頭氛圍延續，元大證券金融交易部建議，投資人可關注成長動能較強的貿聯-KY（3665）、群聯（8299）等，並以認購權證布局，參與個股上漲行情。

儘管車市降溫，但在特斯拉（Tesla）Model 3量產，以及收購萊昂（LEONI）電器線束（EA）事業部的支持下，法人認為，貿聯-KY今年獲利成長動能強勁，可望優於傳統車用零件業者。法人預估，在新車款的帶動下，Tesla的出貨量可望從去年的7.6萬輛成長至15.3～28.2萬輛，年增82～84％。

NAND Flash控制IC大廠群聯，受到NAND供貨吃緊，導致近期營收成長受限，不過整體毛利表現相當亮眼，儘管於12月打消庫存，去年第4季毛利率仍維持在高檔，加上業外收益，群聯稅前純益季增10％，法人預估每股盈餘將為7.1元，全年每股盈餘則為24.3元，年成長20％。

此外，與金士頓（Kingston）合資的KSI在去年表現極佳，出貨量年成長超過60％，可望提升2016年度股利發放率。

元大證券金融交易部表示，貿聯-KY、群聯是相當熱門的權證標的族群，建議投資人可利用股價修正拉回時用認購（售）權證短線多空來回操作，優先選擇造市品質穩定的發行券商，再挑選買賣價差比小、適合之實質槓桿，且流動性佳之權證進行操作。

短線操作貿聯-KY之權證可注意貿聯元大66購02（0552明星12）、貿聯日盛67購01（055716），操作群聯之權證可注意群聯元大66購03（727297）、群聯國票69購01（727443）。在權證篩選方面，投資人可使用元大權證網提供簡便的「快搜123」或「進階搜尋」的搜尋工具，幫股票三秒速配權證。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部昨在台南舉辦「客車製造流程說明會」，業者強調「台灣沒有拼裝車」，遊覽車皆經過政府檢驗合格，最該被檢討的是司機工時過長問題。

「沒有領牌、上路的才叫拼裝車」，全國遊覽車工會代表江其興表示，不少人質疑台灣的遊覽車是進口底盤、台灣裝潢的拼裝車，「這是錯誤觀念」。

他說，國內遊覽車二階打造，第一階段架好底盤結構、安裝引擎，打造車身的第二階段，包含銲接車殼、防鏽與車內硬體安裝。現今的工法，每輛大客車製造時間約為一百多天，要開到廿年都不是問題。

江其興表示，台灣不生產大客車底盤，一律從國外進口底盤，這幾年無論製造過程、成果都獲先進國家肯定。事實上，世界各知名品牌的大客車，無論是歐系、日系等遊覽車，都是「組裝車」，遊覽車公司僅能決定車身及內裝顏色，不能任意改變車體構造。

「大家對遊覽車車體打造還停留在工業一．○時代，拿著鎯頭敲敲打打，現在已經進入底盤組裝車體模式。」財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果說，我國沒自有品牌，才採用車體組裝製造，民國八十七年十月廿六日之前採書面審查，之後導入車輛行車安全檢查。

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